太陽電池片在焊接時會產生各種各樣的超軟焊帶設備缺陷，但最常見的焊接缺陷應該是片狀、黑斑等。不管是手焊還是機焊，焊接過程中殘渣都是不可避免的，所以焊接殘渣率是考核車間的重要指標。

為了實現太陽能電池發電的功能，必須將單個電池連接起來，使其成為一個整體，對于晶硅電池常用的連接方式是焊接。電池組在焊接時若控制不當，會產生一些缺陷，這些缺陷在使用過程中會產生熱斑，有時會嚴重影響元件壽命，甚至燒毀元件。

焊接過程中最常見的缺陷是明顯的裂紋或看不見的裂紋，只有借助工具才能看到。這種缺陷主要是由硅材料、銀漿和粘接帶之間的熱應力不匹配引起的。由于焊接過程中的瞬間冷卻，溫度從250℃迅速下降到室溫。急劇的溫度變化會在焊帶和電池板之間產生很大的應力，而焊后的這種應力會造成電池板的弓形。這種弓在鋪設、層壓和以后的使用過程中很可能會發展成裂縫或碎片。

消除熱應力的方法有很多，比如調整工藝，改變焊接方法。但是調整過程需要大量的實驗數據，結果的重復性不好。改變焊接方法需要淘汰一些舊設備。但是使用超軟釬焊帶的工藝參數不需要大幅度改變，對不同的設備有很好的適應性，所以使用超軟釬焊帶相比其他方法有明顯的優勢。